Lars Moravy, Vice President of Vehicle Engineering bei Tesla, hat in einem neuen Einblick technische Details zur Produktion des zweisitzigen Cybercab erläutert. Aktuell fertigt die Produktionslinie in Texas die Fahrzeuge schneller, als diese in den Betrieb integriert werden können. Die offizielle Kapazität der Linie ist mit über 125.000 Einheiten pro Jahr angegeben, liegt laut Moravy real jedoch darüber.
Der Unboxed-Prozess und Fertigungseffizienz
Die hohe Fertigungsgeschwindigkeit basiert auf Teslas „Unboxed“-Verfahren. Das Cybercab wird in vier separate Module zerlegt (Front, Heck, Seiten und Mitte), die unabhängig voneinander gebaut und geprüft werden, bevor sie auf einer kurzen Endmontagelinie zusammengefügt werden. Diese Linie umfasst 25 vollautomatisierte Stationen, was etwa einem Fünftel bis ein Zehntel des Aufwands eines Model Y entspricht. Der Automatisierungsgrad der Gesamtlinie liegt bei 78 Prozent, die Karosseriemontage ist zu 100 Prozent automatisiert. Zudem benötigt die Anlage rund 50 Prozent weniger Fläche pro Fahrzeug. Angestrebt wird eine Zykluszeit von 10 Sekunden pro fertiggestelltem Fahrzeug.
Konstruktion und Verzicht auf die Lackiererei
Auf eine herkömmliche Lackiererei wurde beim Cybercab komplett verzichtet. Die Außenpaneele erhalten ihre Farbe direkt im Spritzgussverfahren, lediglich die Seitenmodule werden beschichtet. Die Konstruktion ist auf eine Laufleistung von mindestens 500.000 Meilen (ca. 800.000 Kilometer) ausgelegt.
Batterie und Antriebsstrang
Im Cybercab kommt ein 88S6P-Akkupaket mit 4680-Zellen in einem Stahlgehäuse zum Einsatz. Die einzelnen Module sind separat vergossen und können im Defektfall einzeln ausgetauscht werden. Ein drahtloses Batteriemanagementsystem ersetzt den klassischen Kabelbaum, und neu entwickelte Schütze machen die Pyrosicherung überflüssig. Intern bewertet Tesla dieses Akkupaket mit der Note A- (im Vergleich zu D beim Model Y und B- beim Cybertruck). Die Drive Unit ist mit einer Übersetzung von 11:1 ausgelegt (statt etwa 9:1 bei anderen Modellen), da das Cybercab keine hohe Endgeschwindigkeit benötigt.
Status der Bereitstellung und Ausblick
Während die Produktion läuft, bildet die operative Bereitstellung derzeit den Engpass. Beim Formel-1-Wochenende in Austin waren über 50 Cybercabs im Einsatz, insgesamt sind in Texas bislang 463 Einheiten registriert. Der Flottendienst soll im kommenden Monat in Dallas starten. Moravy nannte Ende 2026 als Zieltermin für erste Auslieferungen an Endkunden. Seit dem Start der Serienproduktion im April gingen alle gefertigten Fahrzeuge direkt in die eigene Tesla-Flotte.
Wie bewertet ihr die technischen Anpassungen beim Cybercab, insbesondere den Verzicht auf die klassische Lackiererei?
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